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Lebenslauf des BFe 4/4 1643 |
Teil 2: 1973-1995
| Datum |
Ereignis |
| 16.2.1973 | Fahrmotor 4 ausgewechselt, Trafo-Oelkühler und beide Bremszylinder revidiert, Spurkranz-schmierung repariert, 2 Schleuderbremsventile montiert (fehlten) |
| 15.6.1973 | Ladegerät eingebaut |
| 22.8.1974 | Blitzschlag, Isolator “explodiert”, Kurzschluss am Trafo |
| 26.9.1974 | Trafo + Oelkühler ausgewechselt => Oelverlust |
| 21.1.1975 |
(R
3), alle Steuerventile ausgewechselt |
| 7.5.1975 | Oelkühler + Kompressor ausgewechselt |
| 15.11.1976 | Schleuderbremse repariert, spricht ab 85 km/h dauernd an, Bremsstrom steigt über 800 A auf Stufe 2 - Dioden Pos. 98,1 für Bremsregulierung defekt, Widerstand Pos. 25 defekt |
| 1.2.1977 | Wagenheizung und Fahrleitungsvoltmeter defekt |
| 14.7.1977 | Neuer Trafo-Oelkühler, Fahrleitungsvoltmeter defekt |
| 9.6.1978 | Antrieb 3 repariert |
| 29.5.1979 | Drehgestellwechsel: Aus: 17 + 18, Ein: 15 + 16. Einbau Triebwagen-Traunschalter 1 1/2, neue Plattformbeleuchtung mit Rosette wie ABt + RBe 4/4 |
| 1.11.1979 | Km.-Stand: 3'428'875 |
| 20.11.1980 | FM 1, 3 + 4 ausgewechselt, V-Messer nicht-registrierend ausgewechselt, Widerstand Pos. 25 ausgewechselt |
| 8.1.1981 | Fahrmotor 1 ausgewechselt, Erdschluss |
| 15.1.1982 | Rechte Kastentragfeder gebrochen |
| 29.6.1982 |
Fahrmotor
1 Erdschluss, Bürstenring-Isolierwert 0,05M
(Isolatordefekt) |
| 5.8.1982 | Hochspannungs-Einführung explodiert, WC deformiert |
| 4.2.1983 | Drehgestelle ausgewechselt |
| 15.2.1983 | Drehgestell 1 Bolzen von Mitnehmerstange gebrochen |
| 16.1.1985 | Fahrmotor 1 blockiert, Schutzblech unter Bremswiderstand hat ein Loch |
| 8.5.1985 | Triebachse 3 ausgewechselt, Antrieb 3 geändert |
| 30.10.1985 | Fahrmotor 1: Lager defekt, Antrieb 1 ausgehängt, 4 Schrauben gebrochen |
| 20.2.1986 | Stirntüren abgedichtet, Vielfachstecker zu Sicherheitsapparat ersetzt |
| 24.12.1986 | Oelpumpe defekt, Tubotafel eingebaut, Neuverkabelung, Antrieb 3 defekt |
| 1.11.1991 | Km.-Stand: 5'386'064 |
| 15.3.1993 | Unterflur-Drehbank: Bandagen egalisiert |
| 07.06.1995 | Fahrmotor 4 ersetzt, Kompressor ausgewechselt |
| 18.10.1995 | Ladegerät
ersetzt. Regulierdurchlassventil im Stromabnehmer eingestellt,
Hauptschalter konnte nicht eingeschaltet
werden |
| 28.10.1995 | HS konnte wieder nicht eingeschaltet werden. Hauptschalter Ein- und Ausschaltpatronen mit Graphit geschmiert |
| 18.12.1995 | Oelpumpenmotor ausgewechselt, Druckschalter Kompressor defekt |
Fortsetzung folgt!
Ein detaillierter Lebenslauf kann bestellt werden bei R.
Sigg