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Lebenslauf des BFe 4/4 1643 |
Teil 1: 1955-1972
| Datum |
Ereignis |
| 22.11.1955 | In Betrieb gesetzt. Werkstatt-Zugehörigkeit: Yverdon |
| 22.06.1957 | Bandagen abgedreht |
| 05.08.1957 | Bremswiderstände ausgewechselt |
| 30.10.1957 | Fahrmotor 3 und Bremswiderstand ausgewechselt |
| 01.03.1958 | Kompressor ausgewechselt |
| 12.04.1958 | Auswechseln von beiden Drehgestellen |
| 03.07.1958 |
Abdrehen der Bandagen aller 4 Achsen; Abdrehen der Kollektoren Motor II + III |
| 04.10.1958 |
Drehgestell II Ansprechbarkeit der Bremse repariert |
| 17.12.1958 | Fahrmotor 1 + 2 ausgewechselt |
| 04.04.1959 |
Fahrmotor
1, 2 + 4 ausgewechselt (HW Yverdon) |
| 05.04.1959 | Neuzuteilung Depot Winterthur |
| 25.06.1959 |
Führerstand II und Wagenkasten an div. Orten ausgebeult, Anstrich ausgebessert |
| 14.05.1960 |
Achse
3 rechts Bandage abgedreht |
| 30.12.1960 | Beide Drehgestelle gewechselt |
| 13.10.1961 | 4 Achsen ausgewechselt |
| 05.06.1962 |
Drehgestelle 45 + 46 ausgewechselt wegen schlechten Bandagen. Einbau Bogie Nr.21+22 |
| 15.06.1962 | Fahrmotor 1 ausgewechselt, Rotorwicklung defekt |
| 25.06.1963 | Km-Stand: 1'088'142 Einbau Drehgestelle 45 + 46 |
| 02.06.1964 | Faltenbalg Fst. I ausgewechselt, Stromabnehmer repariert, Schaltung zur Zugsicherung geändert, Summerkontakt umgebaut. Umbezeichnung von BFe auf BDe, Lastgrenze statt Ladegewicht |
| 05.08.1964 | Neue Signallampen an den Fronten eingebaut, Drehgestelle 45 + 46 R3 Ausführung. Entfernen der Tragbahren aus dem Gepäckabteil. Anbringen der Schilder für Zutrittsregelung zum Führerstand |
| 02.11.1965 | Autom. Ventilation eingebaut (DC-W) |
| 28.01.1966 | Fahrmotor 3 ausgewechselt, FM 1, 2 + 4 getrocknet, Trafoventi eingebaut |
| 25.05.1966 | Verbesserter Druckschwankungsschalter eingebaut (DC-W) |
| 29.04.1967 |
Erhöhung
Vmax auf 110 km/h, ohne Änderung |
| 01.03.1968 | Drehgestellwechsel: Eingebaut: 37 + 38 nach R 2-Arbeiten, ausgebaut: 45 + 46 |
| 19.09.1968 | Antrieb 3 repariert (Antriebsscheibe gebrochen), autom. Bremsventil ausgewechselt |
| 04.10.1968 |
FM
2 + 3 ausgewechselt, FM 1 + 4 getrocknet |
| 10.01.1969 | Kompressor ausgewechselt, Einstieg zum Gepäckraum repariert, WC-Ablaufrohr und div. Luft- und Ölleitungen repariert, Deckel zu Depotsteckdose ersetzt (Streifkollision) |
| 02.09.1969 | FM 3 + 4 ausgewechselt; FM 3 Statorwicklung verbrannt, FM 4 Rillen im Kollektor |
| 05.08.1970 | Drehgestellwechsel: Ausgebaut: 37 + 38, Eingebaut: 7 + 8 nach R 2 und div. Änderungen, Schleuderbremse eingebaut |
| 08.12.1972 | Zusammenstoss mit Auto, Schienenräumer und Luftleitungen repariert, Fst I havariert |
Fortsetzung folgt!
Ein detaillierter Lebenslauf kann bestellt werden bei R.
Sigg